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商务部：跨国公司对华投资呈现“三个转变”_我的网站

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一 | 北京8月25日电（记者谢希瑶、黄韬铭）国务院新闻办公室25日举行新闻发布会介绍第二十六届中国国际投资贸易洽谈会有关情况。商务部副部长兼国际贸易谈判副代表凌激在发布会上介绍，从目前跨国公司对中国投资，以及他们近年来参加投洽会情况来分析，跨国公司对华投资新趋势概括起来有“三个转变”。

二 | 　　最近，一张超高难度的色盲测试图在网上刷屏，明明视力正常却认不出图中数字，AI识别也频频翻车。第一个转变是从“注重成本”向“注重价值”转变。不少人对着手机屏幕反复确认，怀疑自己“是不是隐性色盲”。当前，外商投资中国已不仅仅看劳动力、土地这些传统要素成本，他们更关注高效的产业生态、优越的基础设施，特别是现在的绿电、算力等新型生产要素供给，以及高效的供应链体系，充满活力的创新生态和高素质的人才供给。这些优势都是跨国公司在中国发展的重要驱动力，也是他们在全球形成竞争力的重要因素。第二个转变是从“填补空白”到“锻造实力”转变。早期跨国公司主要瞄准中国的资金和供给缺口，从引进资金、成熟技术到商业模式和管理就可以在中国较快获得成功。

三 | 这些年随着中国产业发展水平提升，市场竞争日益激烈，消费应用场景的丰富和日趋多元化，越来越多跨国公司把中国作为提升其全球竞争力的“训练场”或“健身房”。“我们同很多跨国公司高管交流中，经常听到一句话，‘如果你在中国市场能取得成功，那你就能够在世界其他地方取得更大成功’。

四 | ”凌激说。　　这张图到底是如何检测一个人的辨色能力的?为什么视力正常的人也会答错?驾照、职业体检的色觉标准又是什么?　　色盲图测的不是视力　　而是辨色差　　我们平时见到的、由彩色小圆点组成、藏着数字或图案的测试图，在医学上有个正式名字——假同色图。第三个转变是从“独立运营”向“协同发展”转变。　　首都医科大学附属北京同仁医院眼科副主任医师田磊介绍，这类图谱的设计逻辑是把图案和背景的明暗度拉到接近水平，只依靠细微的颜色差异区分信息。人眼视网膜上有三类视锥细胞，分别对应不同波长的光敏感，构成了人眼感知红、绿、蓝三色的生理基础。过去很多外资企业在华投资都是搭建自己的研发和供应链体系，依托跨国公司内部的产业生态来完成供应链的配套，所以过去很多外资企业在中国都是“大进大出”的。随着中国产业链供应链体系日趋完备和高效，现在越来越多外资企业正深度融入中国产业生态，本土化水平不断提升，与中方合作伙伴的协同发展日益加强。正常色觉者能捕捉到这些细微色差，把数字从背景里“分离”出来;而红绿色觉异常者分辨红绿差异的能力下降，图案就会和背景“融”在一起。　　田磊强调，假同色图检查有非常严格的前提：必须在标准光照、固定观看距离、规定时长内，使用合格的纸质原版图谱完成。

五 | 我们在网上看到的图，大多经过扫描、拍照、多次压缩，再经过不同亮度、色温的电子屏幕显示，颜色早已偏离了原始标准，原本的辨色题很容易变成“猜图形题”。

六 | 　　另外，标准色觉检查要看一组图，而不是一张图，单张图答错，不能诊断为色盲。因此，对着手机自测只能当娱乐，绝不能以此给自己下“色盲”的诊断。　　针对“AI也会认错色盲图”的热议，田磊解释，人眼和AI的识别逻辑不同，人眼是通过视锥细胞感知光波，再经视网膜和大脑形成色觉，是生理性判断;而AI更多的是依靠训练中学到的轮廓、纹理、形状来识别图中内容，色盲图刻意弱化了形状信息，在传播中又损失了色差，AI就只能靠轮廓“猜答案”，出错也就不奇怪了。

七 | 　　色盲≠色弱　　驾照和职业体检到底卡在哪? 　　比起“能不能认出图”，更多人关心的是色觉异常会不会影响考驾照、找工作。田磊介绍，我国现行机动车驾驶证体检对辨色力的核心要求，是无红绿色盲。原因很直观：交通信号体系里，红、绿分别承担“停止”和“通行”的核心信息，直接关系道路安全。　　但公众普遍存在一个误区：认为色弱和色盲完全一样，觉得“只要色弱就不能开车”。

八 | 田磊明确表示，色弱依然能分辨相关颜色，只是在颜色接近时分辨能力下降。轻度色觉异常是否符合驾驶要求，需要由有资质的医疗机构按照规范判断。

九 | 　　除了驾驶，还有不少职业对色觉设置了门槛。田磊总结，凡是“颜色本身就是安全信息”的岗位，通常都会对色觉提出更高要求，比如—— 　　航空、航海、铁路交通类岗位：需要准确识别灯光、航标、铁路信号; 　　高风险工业岗位：依靠颜色判断仪表、线路、警示信号的操作岗; 　　专业辨色岗位：部分医学检验、化工、纺织、印刷、查验类岗位。　　(注：不同岗位的限制程度不一，以对应行业的正式体检标准为准。) 　　田磊介绍，日常筛查用假同色图足够高效。